Cada perfuratriz rotativa a diesel equivale a 351 carros.
A perfuratriz rotativa elétrica pode operar em modo totalmente elétrico. Nesse modo, a bateria ou a rede elétrica fornecem energia ao equipamento, resultando em emissão zero.
A perfuratriz rotativa elétrica também pode operar em modo de alcance estendido, modo no qual o consumo de combustível pode ser reduzido em 40-50% em comparação com as perfuratrizes tradicionais, além de proporcionar uma redução de emissões de 40% a 50%.
A eficiência de utilização de energia de uma perfuratriz rotativa elétrica pode atingir 87%. A perfuratriz rotativa elétrica adota acionamento direto do motor: a energia da bateria/retificador é transmitida pelo chicote de cabos até o controlador, que por sua vez aciona o motor, e então o redutor, que realiza o trabalho. A perda de energia na transferência em um chicote de cabos tão curto é insignificante. Considerando apenas a eficiência mecânica do motor e do redutor, e adicionando, no máximo, um retificador intermediário, a perda de energia seria de 3%.
A rota tradicional de transferência de energia em perfuratrizes rotativas a combustível é motor – bomba – tubulação – válvula – motor-redutor. Cada nível de transmissão é eficiente, mas também apresenta perdas de energia. Por exemplo, a bomba, a válvula e o motor possuem eficiência mecânica e volumétrica, além de perdas por calor. Calculando-se o resultado, a eficiência de utilização de energia do sistema hidráulico é de apenas cerca de 62%. Considerando a eficiência térmica do próprio motor, de acordo com dados de testes de vários dos principais fabricantes de motores nacionais, a eficiência térmica máxima é de cerca de 40%. Consequentemente, a eficiência energética das perfuratrizes rotativas convencionais a óleo é de apenas 25% (62% * 40%).
Modelo de perfuratriz rotativa elétrica da série Sinovo.
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Data da publicação: 19/07/2023