(1) O diâmetro do furo piloto não deve exceder 0,9 vezes o diâmetro da estaca tubular, e devem ser tomadas medidas para evitar o colapso do furo, e a profundidade do furo piloto não deve exceder 12m;
(2) É aconselhável usar um furo de broca longo, a broca longa pode perfurar camadas de granito fortemente desgastadas, camadas intermediárias duras de alta resistência ou pedras isoladas, o desvio vertical não deve ser superior a 0,5%;
(1) O diâmetro do furo piloto não deve exceder 0,9 vezes o diâmetro da estaca tubular, e devem ser tomadas medidas para evitar o colapso do furo, e a profundidade do furo piloto não deve exceder 12m;
(2) É aconselhável usar um furo de broca longo, a broca longa pode perfurar camadas de granito fortemente desgastadas, camadas intermediárias duras de alta resistência ou pedras isoladas, o desvio vertical não deve ser superior a 0,5%;
(3) Quando o furo piloto precisa passar através do sanduíche duro, o diâmetro do furo piloto deve ser de diâmetro de pilha D-20mm; Quando o furo piloto entra na rocha intemperizada com maior número de golpes, o furo piloto de igual diâmetro pode ser utilizado;
(4) O furo piloto deve entrar 1m da camada de suporte para reduzir o efeito de compressão, e o diâmetro do furo piloto deve ser D-50mm do diâmetro da estaca;
(5) Para a situação de “uso cuidadoso do local” de estacas tubulares, como camada de suporte inclinada, camada de solo fina e não fraca e efeito óbvio de compressão do solo, o método de construção do furo piloto deve ser combinado com o tipo de local, estaca método de cravação e forma da ponta da estaca para determinar as medidas de construção.
Nota: A pré-perfuração (furo piloto) é uma medida comum usada na construção de estacas tubulares para penetrar camadas intermediárias duras e pedras isoladas, reduzir o efeito de compressão e aumentar a profundidade da estaca. De acordo com a experiência de engenharia e a situação real, o diâmetro do furo piloto deve ser determinado de acordo com as condições do solo do local, diâmetro da pilha, densidade da pilha e outros fatores, o diâmetro do furo piloto geralmente pode ser 10 cm ou 5 cm menor que o tubo diâmetro da pilha, se necessário, também pode ser furo piloto de diâmetro igual. Em circunstâncias normais, a profundidade do furo piloto não deve ultrapassar 12m, considerando que o desvio vertical do furo piloto não é fácil de controlar quando o furo piloto é muito profundo, é difícil corrigir o desvio quando o furo piloto está distorcido , e é fácil quebrar o corpo da estaca. Quando o furo piloto entra na rocha intemperizada com maior número de golpes, deve-se notar que mesmo que o diâmetro do furo piloto seja grande (diâmetro da estaca D-20mm), ainda pode ser difícil cravar a estaca até o fundo do furo (isto é, “pilha suspensa”). Se necessário, podem ser usados furos piloto de diâmetro igual; Quando houver acúmulo de água no furo piloto, é aconselhável utilizar a ponta de estaca de boca aberta. Se for utilizada a ponta da estaca selada, pode ocorrer a situação desfavorável de estaca suspensa.
(3) Quando o furo piloto precisa passar através do sanduíche duro, o diâmetro do furo piloto deve ser de diâmetro de pilha D-20mm; Quando o furo piloto entra na rocha intemperizada com maior número de golpes, o furo piloto de igual diâmetro pode ser utilizado;
(4) O furo piloto deve entrar 1m da camada de suporte para reduzir o efeito de compressão, e o diâmetro do furo piloto deve ser D-50mm do diâmetro da estaca;
(5) Para a situação de “uso cuidadoso do local” de estacas tubulares, como camada de suporte inclinada, camada de solo fina e não fraca e efeito óbvio de compressão do solo, o método de construção do furo piloto deve ser combinado com o tipo de local, estaca método de cravação e forma da ponta da estaca para determinar as medidas de construção.
Nota: A pré-perfuração (furo piloto) é uma medida comum usada na construção de estacas tubulares para penetrar camadas intermediárias duras e pedras isoladas, reduzir o efeito de compressão e aumentar a profundidade da estaca. De acordo com a experiência de engenharia e a situação real, o diâmetro do furo piloto deve ser determinado de acordo com as condições do solo do local, diâmetro da pilha, densidade da pilha e outros fatores, o diâmetro do furo piloto geralmente pode ser 10 cm ou 5 cm menor que o tubo diâmetro da pilha, se necessário, também pode ser furo piloto de diâmetro igual. Em circunstâncias normais, a profundidade do furo piloto não deve ultrapassar 12m, considerando que o desvio vertical do furo piloto não é fácil de controlar quando o furo piloto é muito profundo, é difícil corrigir o desvio quando o furo piloto está distorcido , e é fácil quebrar o corpo da estaca. Quando o furo piloto entra na rocha intemperizada com maior número de golpes, deve-se notar que mesmo que o diâmetro do furo piloto seja grande (diâmetro da estaca D-20mm), ainda pode ser difícil cravar a estaca até o fundo do furo (isto é, “pilha suspensa”). Se necessário, podem ser usados furos piloto de diâmetro igual; Quando houver acúmulo de água no furo piloto, é aconselhável utilizar a ponta de estaca de boca aberta. Se for utilizada a ponta da estaca selada, pode ocorrer a situação desfavorável de estaca suspensa.
Horário da postagem: 06/09/2024