Método de solução de problemas da cabeça motorizada da furadeira rotativa

Método de solução de problemas da cabeça motorizada da furadeira rotativa

A cabeça motorizada é a principal parte funcional doequipamento de perfuração rotativo. Em caso de falha, muitas vezes precisa ser desligado para manutenção. Para evitar esta situação e não atrasar o andamento da construção, é necessário aprender o máximo de métodos de solução de problemas do cabeçote motorizado doequipamento de perfuração rotativopossível.

1. A válvula de transbordamento na sede de óleo do cabeçote motorizado está presa ou danificada e a pressão de transbordamento está muito baixa. Esta situação muitas vezes tem as características de rotação normal sem carga, rotação de carga fraca ou nenhum movimento. Normalmente o bujão da válvula fica preso porque o proprietário não se preocupa com a manutenção diária doequipamento de perfuração rotativoe não substitui nem filtra o óleo hidráulico por muito tempo. Tais falhas podem ser eliminadas limpando o núcleo da válvula de segurança, reajustando a pressão da válvula de segurança ou substituindo-a.
2. A pressão de transbordamento da válvula de segurança da válvula principal está muito baixa. Libere a pressão para a válvula de segurança principal e para a válvula redutora de pressão de cada válvula do cabeçote motorizado.
3. A cabeça motorizada está fraca. Esta falha pode ser eliminada reajustando a pressão de alívio da válvula de alívio principal ou da válvula de alívio da válvula principal motorizada.

4. Devido ao longo tempo de serviço da máquina, a bomba principal está muito desgastada, resultando em baixa pressão do sistema. Neste caso, todas as ações de toda a máquina serão enfraquecidas, portanto apenas a bomba principal poderá ser substituída.
5. O consumo de energia do motor do cabeçote motorizado é muito grande e a câmara de alta e baixa tensão é gordurosa, resultando em pressão relativa muito baixa na entrada do motor e na porta de retorno de óleo, resultando em rotação anormal do cabeçote motorizado. Neste caso, apenas repare ou substitua o motor.
6. Os parafusos que conectam o cubo e o anel giratório estão cortados. Esta situação pode ser avaliada ouvindo se há som de fricção de metal na caixa principal do motor. A causa raiz desta falha é que o parafuso não atinge o torque de pré-aperto projetado durante a montagem.

7. A válvula redutora proporcional na alça está seriamente desgastada e o vazamento excessivo leva à rotação anormal do cabeçote motorizado. Devido ao vazamento excessivo da válvula redutora proporcional, o núcleo da válvula principal não pode ser totalmente aberto e a fonte de alimentação do motor do cabeçote motorizado é insuficiente, o que pode fazer com que o cabeçote motorizado gire lentamente. A válvula redutora proporcional precisa ser substituída neste momento.